【iRacing】2019 Season 1
明日から新しいシーズン。
万が一SRが下がってクラスアップを逃すと悲しいので、休養です。
毎回そうですが、新しいシーズンは気持ちがリセットできるので良いです。
来シーズンは今まで以上に(安全運転はそのままに)攻めていく所存。
【iRacing】Ferrari 488 GT3
今日はF3のセットを一旦中断してGT3のほうを弄ってみた。
Car : Ferrari 488 GT3 Truck : Daytona International Speedway - Road Course Setup : baseline
セッティング
まずbaselineそのまま。うん、やっぱりコーナー後半でリアが出る。踏みすぎ疑惑が一段と…
とりあえずリアのスプリングレートをソフトにしてみる。
Left(Right) Rear :
Spring Rate : 270 N/m → 240 N/m
良い感じになった。ベタ踏みでも破綻しない。 インフィールドセクションの不安定感は大分減った感じ(タイム的にどうかは不明)。
このコースはオーバル部分をかなり走るので、ストレートスピードを上げるセッティングに変えてみる。
Left(Right) Rear :
(Spring perch offset : 28.5 mm → 27.5 mm ※これはライドハイトを前と同じにするため)
Toe-in : +1.0 mm → +0.0 mm
Rear :
Wing setting : 5 → 4
インフィールドセクションで少しリアが出やすくなった。気を抜くとズルっといきそうなので、リアのキャンバーをちょっと付けてみる。
Left(Right) Rear :
Camber : -2.2 mm → -2.4 mm
リアが出そうな感じがなくなった。良い感じ。
とりあえず、今日はここまで。
【iRacing】Dallara F3 インプレッション
新しくリリースされたDallara F3に乗ってみた。
Car : Dallara F312 F3 Track : Charlotte Motor Speedway - Road Course Setup : baseline
メインで乗っているGTカーと同じようにブレーキングすると簡単にロックするので、かなり軽めに踏むよう乗り方を修正。しばらく慣熟走行。アンダーではなくどっちかというとオーバー傾向？な感じで、中速コーナー辺りを全開で回ると最後お尻が出ちゃうこと多し。踏みすぎか？
セッティング
少しアンダーになるよう試行錯誤
※メモってなかったので最終形だけ
Front : Heave spring : 180 N/m → 140 N/m Left(Right) Rear : Spring Rate : 175 N/m → 149 N/m Rbd damping : 5 clicks → 7 clicks
スプリングレートは、柔らかめが好みなので両方下げる。
ダンパーはコーナリング中のロール変化が緩くなるのを期待して…
とりあえず、お尻が出るようなことは無くなった感じ。タイムは不明。まずはどうやったら乗りやすくなるかを確認。
